Проспект Космонавтов: Ремонт электротранспортных путей

27 августа Новости авторынка

екатеринбург трамвай

За последние годы проблема неудовлетворительного состояния электротранспортных путей в Екатеринбурге очень остро встала перед местными властями. И поскольку, откладывать ремонтные мероприятия далее не представляется возможным, был отдан приказ провести в предстоящие выходные капитальный ремонт путей на проспекте Космонавтов.

По данным Комитета по транспорту, организации дорожного движенияДорожное движение — Совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. и развитию улично-дорожной сети Администрации города Екатеринбурга, в связи с ремонтом с 9 часов 26 июня до 20 часов 27 июня будет закрыто движение трамваев по проспекту Космонавтов от остановкиОстановка — Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. «Пединститут» до остановки «Пионерская» в обоих направлениях.

Кроме того, с 9 часов 26 июня до 20 часов 30 июня будет закрыто автомобильное движение на перекресткеПерекресток — Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. проспекта Космонавтов и улицы Турбинной. Дорожные службы в это время займутся укладкой металлических плит на перекрестке.

Сегодня с 20 часов до 6 часов 28 июня встанет на ремонт переулок Суворовский от улицы 40-летия Октября до переулка Черниговского. Автомобилисты смогут объехать этот участок по улицам 40-летия Октября, XXII Партсъезда, Машиностроителей и переулку Медицинскому.

Жителям, которые будут совершать в эти дни поездки по городу следует принять во внимание проведение ремонтно-восстановительных работ и учесть перебои в работе электро- и автотранспорта при планировании.

Руководители сервисных автоцентров обсудили за круглым столом работу официальных и неофициальных сервисов

10 августа Новости авторынка

На сегодняшний день владельцам транспортных средств предоставлена возможность выбора: осуществлять гарантийное обслуживание автомобиляАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). в авторизованном сервисном центре или же выбрать неофициальный сервис. И в пользу первого, и в пользу второго варианта можно найти массу критериев. Что же стоит учитывать, при выборе сервисного центра?

автомобильный сервисный центр

6 апреля 2010 года на территории автоцентра « Атлант-М Лахта » состоялся круглый стол, посвященный обсуждению преимуществ и недостатков официальных и неофициальных сервисных центров для клиента.

В обсуждении важных для и тех и других представителей авторынка вопросов приняли участие Сергей Лысенко, заместитель генерального директора по послепродажному обслуживанию автоцентра «Атлант-М Балтика», Эдуард Калимуллин, заместитель генерального директора по послепродажному обслуживанию автоцентра «Атлант-М Лахта», Алексей Соболевский, руководитель направления консалтинга компании «Европроект», Александр Филонов, главный редактор журнала «Кузов».

Руководители направления послепродажного обслуживания дилерских автоцентров «Атлант-М» в Санкт-Петербурге придерживаются мнения относительно того, что несмотря на снижение объемов продаж и изменения предпочтений части потребителей в отношении расходов на эксплуатацию автомобиля, в обоих сервис-центрах продолжают обслуживаться порядка 97% гарантийных клиентов.

Если говорить о модели поведения потребителей негарантийных автомобилей, то по словам Сергея Лысенко, заместителя генерального директора по ППО автоцентра «Атлант-М Балтика»,на третий год гарантии на сервис-центре продолжают обслуживаться порядка 60% клиентов, на четвертый год- порядка 50%. Далее, по мере возрастания срока эксплуатации автомобиля, количество таких клиентов  стремится к 20%.

«В настоящий момент большая часть владельцев постгарантийных автомобилей продолжает оставаться с нами, поскольку степень квалификации неофициальных сервисов не позволяет выполнять весь спектр работ, связанный с ремонтом автомобиля. Однако, есть часть клиентов, которая не до конца понимает риски, которые могут возникнуть при обращении к неофициальным дилерам. Необходимо также учитывать и тот факт, что главное отличие официальных дилеров от неофициальных заключается в четкой сегментации. В Санкт-Петербурге нет неавторизованных сервисов, которые бы специализировались на выполнении ремонтных работ на автомобилях конкретной марки. Соответственно, это не дает им возможности в полной мере качественно выполнять ремонт в силу того, что они не знают специфики марки», -комментирует Сергей Лысенко.

Данную точку зрения поддерживает и Эдуард Калимуллин, заместитель директора по послепродажному обслуживанию автоцентра «Атлант-М Лахта». По его словам, официальный дилер является непосредственным представителем завода-изготовителя, и несет ответственность в первую очередь, за те работы, которые он выполняет при ремонте автомобиля, во-вторых, за имидж марки, с которой он работает.

Поэтому, в случае претензий к выполненным работам, клиент всегда может обратиться к дилеру, и его претензии будут удовлетворены. В случае с неофициальным дилером, вопрос по удовлетворению претензий остается практически нерешаемым с юридической точки зрения, так как ремонт автомобиля производится на территории автоцентра, имеющего свое юридическое лицо, запчасти клиент приобретает у продавца, оформленного на другое юридическое лицо. В связи с этим, предъявить претензии по качеству ремонта не представляется возможным.

Вместе с тем, участники рынка отмечают, что в условиях падения доходов населения решающим фактором для клиента остается цена, которую он платит за ремонт автомобиля. Однако, не все клиенты помнят о понятии «ценности». Для того, чтобы дилерский сервис в новых условиях действительно представлял ценность для клиента, в холдинге «Атлант-М» помимо строгого выполнения требований импортера и регламентов, по которым производится ремонт,  внедрены высокие стандарты обслуживания и ряд уникальных продуктов, направленных на повышение качества обслуживания.

Таким образом, российские автовладельцы стали больше ориентироваться на качество сервисных услуг, а не на их дешевизну, как это было раньше. И в условиях финансового кризиса поговорка о том, что "скупой платит дважды" не теряет своей актуальности.

Автостраховщики собираются увеличить свои доходы

31 июля Автоинфо

страхование автогражданской ответственности

Страховые компании собираются ввести дифференциальные коэффициенты при страховании автогражданской ответственности. Это означает, что владельцы дорогихДорога — Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. автомобилей будут вынуждены заплатить за "автогражданку" в 4-5 раз больше, чем владельцы обычных автомобилей.

Страховые компании будут зарабатывать на "автогражданке" без повышения базового тарифа. В страховом сообществе решили внедрить принцип "Богатые заплатят за бедных". Так, по словам нового руководителя Госфинуслуг Василия Волги, «тарифы по автогражданке повышаться не будут, но будут меняться коэффициенты. То есть инвалид, пенсионер, человек, который представляет незащищенные слои населения, не должен пострадать от этого.

Коэффициенты будут расти в зависимости от марки авто, то есть от состоятельности человека. И вполне возможно, будет поднята плата для дорогих авто, для «Мерседесов», «Бентли», «Лексусов», «Феррари», в 3-4-5 раз»Напомним, что пересмотреть базовый тариф страховые компании начали требовать еще в 2009 году, так как прежний уже не покрывал затраты, в связи с ростом цен на запчасти и ремонт. Однако, прежний глава Госфинуслуг высказался против повышения, найдя предложеный вариант увеличения не обоснованным.

Тогда страховые компании начали "играть" с коэффициентами, пытаясь за счет них увеличить страховые премии, но из-за смены руководства Госфинуслуг эта работа не была доведена до конца.

Введение коэффициентов страхования позволит страховым компаниям увеличить свои доходы и минимизировать риски. Не понятно только где будет граница между дорогими и обычными автомобилями. Не станет ли это очередным способом поддержки отечественного автопроизводителяАвтопроизводитель – фирма-производитель автомобилей..

Знаки против пробок

30 июля Новости авторынка

пробки на ленинградке

Ремонт путепровода на Ленинградском шоссеШоссе — (франц. chaussee), распространенное название автомобильной дороги с твердым покрытием, иногда — автомобильной дороги вообще. в разгар летнего сезона отпусков привел к образованию огромных пробок. Тут же последовали обвинения властей Москвы в адрес властей Московской области о преднамеренности таких ремонтных работ и искусственному образованию сложной дорожной ситуации. Каким образом будет разрешаться данная ситуация.

Государственная инспекция по безопасности дорожного движенияДорожное движение — Совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. (ГИБДД) в связи с ремонтом путепровода на 24-​м км Ленинградском шоссе, расположенном прямо перед поворотом к аэропорту Шереметьево, установила 77 информационных щитов и 22 новых дорожныхзнака.

Такие данные озвучил сегодня журналистам начальник управления ГИБДД Москвы Сергей Казанцев. По его словам, 32 щита установлены в Москве, 42 – в Московской области, а еще три – в Тверской области. Глава ГИБДД отметил, что для контроля за движением на проблемном участке круглосуточно выставляются на дежурство шесть экипажей дорожно-патрульной службы. С. Казанцев напомнил, что окончание ремонта путепровода намечено на 1 ноября 2010 года. Он отметил, что данные ремонтные работы являются аварийными, а не плановыми, и проводятся по предписанию Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

По его словам, все работы были согласованы с ГИБДД. С. Казанцев отметил, что в аналогичных ремонтах нуждаются многие другие столичные шоссе. Он напомнил о предложении расширить 16 федеральных магистралей до отметки 50 км от МКАД, а также построить в Московской области еще одно бетонное кольцо.

Из-за ремонта путепровода на 24-​м км Ленинградского шоссе, который начался 28 июня 2010 года, из шести полос магистрали свободными для движения остались лишь две – по одной в каждую сторону. В результате возник транспортный коллапс.

По данным авиакомпании «Аэрофлот», для которой базовым является аэропорт Шереметьево, только в первый день ремонта на рейсы опоздали 1,3 тыс. человек.

Ситуация получила широкий общественный резонанс и рассматривалась на самом высоком уровне. Впоследствии для движения были открыты по две полосы в каждую сторону, но и сейчас дорогаДорога — Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. на автомобиле из Москвы в Шереметьево занимает четыре-пять часов.

Среди основных претензий, которые предъявлялись к организатором ремонта, – отсутствие предварительной кампании по информированию граждан и непроработанность вопроса о временной схеме движения транспорта.

Хотели сделать как лучше, а получилось как всегда. Именно такое объяснение можно дать ситуациям на наших дорогах.

Треснул бампер? Отремонтируйте его своими руками

26 июля Автомобиль для чайников

ремонт треснувшего <a class=бампераБампер — Энергопоглощающее устройство автомобиля (на случай легкого удара) в виде бруса, расположенного спереди (часто и сзади)« width=»200" height="169" class=""/>

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой следующего характера — треснул бампер, и думаюют, что же делать дальше. Самый простой вариант — это самостоятельный ремонт треснувшего бампера.

    Вопрос: Как выполнить самостоятельный ремонт треснувшего бампера?  Ответ: Для ремонта бампера воспользуйтесь специальным составом DD6909 / 29,4 мл DONE DEAL FLEXIBLE PART & BUMPER REPAIR (Состав для ремонта пластика, бамперов, отделки)

Предназначен для аварийного и планового ремонта бамперов, элементов тюнингового обвеса и других пластиковых автомобильных деталей. Устраняет сколы, трещины, заполняет вмятины, позволяет скрыть и сделать незаметными царапины, риски. Обладает высокой эластичностью и прочностью, выдерживает постоянные и переменные нагрузки в широком интервале температур. Схватывается за 6 минут, отвердевает за 30, полностью полимеризуется за 12 часов.

 

Таким образом, с помощью уникального состава DONE DEAL FLEXIBLE PART & BUMPER REPAIR проблема треснувшего бампера перестанет Вас волновать. Кроме того, Вы сможете значительно сэкономить на услугах автосервиса, выполняя работу самостоятельно.

Новая технология ремонта дорог в Новосибирске

25 июля Новости авторынка

ремонт дорог

Все знают, что главная беда России это дорогиДорога — Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.. Но мало того, что новые дороги строятся очень медленно. Огромные средства ежегодно расходуются на ремонт существующих дорог. И, как правило, срок эксплуатации отремонтированных дорог очень невелик. Практически через несколько месяцев дороги превращаются в прежнее состояние, а миллионы проваливаются сквозь землю.

В Новосибирске будет увеличена география дорог, отремонтированных по новой технологии укладки верхнего слоя наиболее прочным и долговечным материалом - щебёночно-мастичным асфальтобетоном.

Как сообщили в пресс-центре мэрии города, 22 июня в ходе выездного совещания на асфальтобетонный завод одной из крупных подрядных организаций, первый заместитель мэра Андрей Ксензов обсудил со специалистами городской дорожно-транспортной отрасли вопросы применения щебёночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) при ремонте проезжей частиПроезжая часть — Элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.. В частности, принято решение включать в техническое задание по планово-предупредительному ремонту дорог с наиболее интенсивным движением транспорта обязательное требование устройства верхних слоёв дорожного полотна щебёночно-мастичным асфальтобетоном.

Этот прочный, износостойкий материал отличается улучшенными эксплуатационными характеристиками, обладает высокими сцепными качествами и способен выдерживать большие нагрузки без деформации дорожного профиля. Повышенное содержание в нём битума препятствует проникновению влаги внутрь слоя, увеличивает устойчивость к старению, водо- и морозостойкость и, как следствие, долговечность покрытия.

Как рассказали специалисты департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии, щебёночно-мастичный асфальтобетон при ремонте городских дорог используется в Новосибирске второй год.

Соблюдение всей технологии проведения ремонта дорожного покрытия позволят продлить срок ее эксплуатации в несколько раз. Потратив однажды более значительную сумму, в дальнейшем можно будет экономить на ремонтных работах.

Если бы можно было сэкономить на содержании машины

17 июля Автомобиль для чайников

<a class=автомобилиАвтомобиль — Транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым). на воде" align="left" width="400" height="300" class="alignleft"/>

 Еще не полностью прошедший кризис  не обошел стороной и  владельцев авто. Многие с целью экономии поставили автомобиль в гараж и только пыль на нем протирают, а не ездят.

Автомобили стареют, бензинБензин — смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C. Плотность около 0,75 г/см?. Теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг). Горючая жидкость. Предназначен для применения в качестве топлива. дорожает, содержание машины становится всё более проблематичным.

В гаражных кооперативах, на автостоянках и авторынках всегда найдутся "кулибины", которые за плату или так, по дружбе, для эксперимента предложат вам очередной "прибамбас" для улучшения, очищения, повышения и уменьшения...  Всё в зависимости от вашего желания.

Можно попробовать установить на авто электронный "удлиннитель" искры. Машина зимой заводится легче. Это так.  Но то, что при этом контакты свечи выгорают намного быстрее и уменьшается их ресурс в два-три раза, об этом изобретатель вам "забудет" сказать.

Для экономии бензина могут предложить специальную вставку под карбюраторКарбюратор — Прибор для приготовления горючей смеси из легкого жидкого топлива и воздуха для питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Топливо в К. распыливается, перемешивается с воздухом, после чего подается в цилиндры и долго рассказывать как эта вставка улучшает параметры двигателя и "качество" выхлопных газовВыхлопные газы (отходящие газы) — отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. Выбросы выхлопных газов — основная причина превышения допустимых концентраций токсичных веществ и канцерог. То, что при этом нарушается динамика разгона авто и уменьшается мощность движка, вы узнаете потом на затяжном подъёме в неблагоприятных условиях.

Масса различных химических насадок, катализаторов и дополнений к маслу и бензину с самыми привлекательными параметрами никакой пользы, кроме возможного вреда, для авто не даёт. Но денег стоит, порой, не малых.

Опять "проснулись" продвигатели идеи "автомобиль на воде". В интернете куча самых разных предложений.  Конечно, за деньги... 

Сразу надо оговориться, что "автомобиль на воде" — это всего лишь громкая рекламная штучка. Ни о каком прямом использовании воды речь не идёт.

Немного истории. Когда-то, в послевоенные годы, полуторки ездили не на бензине, а "на чурках". То есть в кузове был оборудован дровяник, где хранились берёзовые чурки, а машина была оборудована газгольдером, вырабатывающем смесь водорода и углекислого газа. Вот эта горючая смесь подавалась во впускной коллекторКоллектор — Название некоторых технических устройств (напр., выпускной и впускной К. двигателя внутреннего сгорания). двигателя, вместо бензина, и автомобиль ездил. В принципе, годилась любая органика — опилки, сучки, солома и т.д.  Но чурки были удобнее.

Так вот сейчас некоторые, выдавая этот принцип за новинку, убеждают нас в перспективности такой "заправки" авто. Забывая при этом такие вещи, как мощность, экономичность и удобство.  Ну в самом деле, не поставишь же на крышу легковушки двухсотлитровую бочку. (Примерно такой объём занимает газгольдер, способный выдать необходимый объём газа.)

За 1400 рублей (360 грн) вам продадут пакет с инструкциями как в домашних условиях сделать установку "на воде", позволяющую добиться экономии бензина до 25-50%. А за 8000 рублей (1600 грн) предложат готовую конструкцию типа "устанавливай сам", а мы никакой ответственности не несём, но обещаем "повышение мощности, увеличение моторесурса, снижение токсичности выхлопных газов, ну, и главное, "бешенную" экономию такого дорогогоДорога — Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. бензина."

Скажу сразу. Пользы от этих "самоделок" никакой. Ничего из заявленного (даже, как сейчас в рекламе водится — возврат денег) не просматривается.  А вот "минусов" много.

Дотошные японцы придумали систему WES (Water Energy System),  которая за счёт особых ухищрений и применения дорогих материалов (например — платина) позволяет кататься на автомобиле вообще без бензина. Только за счёт разложения воды электричеством. Особых  технических подробностей о своём экспериментальном авто они не рассказывают, но говорят, что их авто может разгоняться до 80 км/час.

Так на то они и японцы, чтобы удивлять. И работает там над этим вопросом целая компания, имея "под рукой" все современые материалы и достижения техники и электроники.

Следуя из выше описанного, уважаемые водителиВодитель — Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению. и автолюбители будьте бдительны, если Вам предлагают какую-то услугу по модернизации Вашего  любимого автомобиля.

Правильный уход за коробкой передач вашей Тойоты

14 июля Техническое обслуживание

Хотите избежать проблем с ремонтом АКППАКПП — Автоматичекская коробка переключения передач предназначена для изменения по величине и направлению крутящего момента и передачи его от двигателя к ведущим колесам. Также она обеспечивает длительное разобщение двигателя и ведущих колес, причем на не вашего автомобиля? Узнайте о необходимых мерах по обслуживанию коробки передач и также убедитесь, что у вашей машины отсутсвуют нижеперечисленный симптомы:

Трудно переоценить достоинства автоматической коробки передач автомобиля Тойота. При правильной эксплуатации этот сложный агрегат надежен и безотказен на протяжении весьма продолжительного времени. Удобство и комфорт в управлении автомобилем, оснащенным АКПП, не идёт ни в какое сравнение с ездой на машине, оборудованной механической коробкой передач. Но, как и большинство ответственных узлов автомобиля, АКПП требует внимательного отношения к себе, бережного обращения и постоянного ухода.

Чтобы раньше срока не понадобился ремонт необходимо неукоснительно выполнять все меры по ее обслуживанию. Масло в коробке передач и масляный фильтрМасляный фильтр — Устройство для очистки масла от загрязняющих его механических частиц, смол и других примесей. М. ф. устанавливаются в системах смазки двигателей внутреннего сгорания. подлежат полной замене через каждые 50.000 километров пробега, но не реже одного раза в год, поскольку со временем масло теряет необходимые свойства. В промежутках, через каждые 15.000 километров пробега следует проводить частичное обновление масла. Владельцам вновь приобретенных подержанных автомобилей, следует в обязательном порядке провести полную замену масла, фильтра и диагностику АКПП, обратившись вавтосервис. Не лишним будет напомнить о том, что проверку уровня масла в АКПП при работающем двигателеДвигатель — Является источником механической энергии, приводящей автомобиль в движение. У большинства автомобилей двигатель расположен впереди. автомобиля Тойота можно проводить в положениях селектора.«P» либо «N», тогда как в других автомобилях эти положения могут быть другими, либо вообще замер должен проводиться при выключенном двигателе. При этом масло должно иметь нормальную рабочую температуру, характерную для пятнадцатикилометрового пробега автомобиля.

Частой причиной выхода из строя АКПП являются фрикционные диски, ресурс которых составляет около десяти лет при условии правильной эксплуатации и своевременной замены масла. Замену фрикционных дисков с установкой полного ремкомплекта следует проводить через каждые 150-200 тысяч километров пробега, опять же, в зависимости от условий эксплуатации. Соблюдение этого важного условия позволит избежать такой неприятной процедуры, как ремонт

Основными симптомами неисправностей коробки передач автомобиля Тойта являются рывки, либо пробуксовки при переключении передач, а так же отсутствие одной из передач. О выходе из строя АКПП могут свидетельствовать так же дребезжащие звуки, возникающие при переключении какой-либо из передач, либо меняющийся при этом характер звука. Любые подозрительные шумы должны послужить поводом для незамедлительного обращения в автосервис.

Надеемся, что этот материал поможет вам избежать дорогостоящего ремонта и связанных с ним проблем. Берегите себя и вашего железного любимца.

« Newer Posts

Контакты

Рубцовск, ул Советская 15

тел. 8 38557 9-32-6

Что можно сделать

Как мы работаем

Работаем в будние дни, с 10 до 19